■製品は右のスライドの様に様々な輸送シーンで振動や衝撃を受ける

・トラック輸送中における道路陥没や段差。

・製品を積み込む時の荷役中衝撃。

・鉄道輸送中の連結線路の切り替え部や接合部。

・航空輸送中の着陸時・積み込み。

・コンテナヤードでのフォークリフト荷役。

・梱包工場での荷役。

■ エアサス車でも制御できない振動

約1tあるエンジンが絶えず振動しフレームに伝わることで荷台に影響を受ける。シャーシサスペンションでは路面から伝わる振動や衝撃は制御できるが、エンジンから荷台へ伝わってくる高周波の振動は制御できない。

■樹脂パレット製　ZERO-G　Paetteの特長

・トラックエアサス車より優れた防振環境を実現。

・防振材には防振性、耐久性に優れたエーテル系発泡ポリウレタンを使用。

・耐久性に優れている。

・様々な製品サイズに合わせた特注サイズ生産が可能。

・製品重量に合わせて適切な緩衝材を選び防振効果を常に良好に保つ。

■樹脂パレット製　ZERO-G　Sticksの特長

・トラックエアサス車より優れた防振環境を実現。

・防振材には防振性、耐久性に優れたエーテル系発泡ポリウレタンを使用。

・耐久性に優れている。

・様々な製品サイズに合わせた特注サイズ生産が可能。

・製品重量に合わせて適切な緩衝材を選び防振効果を常に良好に保つ。

・Slide Lockに取り付けることによって防振パレットに早変わり。

■ツインコーン製　ZERO-G　Boxの特長

・樹脂パレット+ツインコーンでBoxの軽量化を図る。

・耐久性の優れたツインコーンをスリーブ、キャップに使用。

・スリーブ、キャップを簡単に装着、収納。

・輸送積載効率、段積み保管スペース減少。

①スリーブを折り畳む。

②スリーブをパレットの上に置く。

 ■防振パレットの性能検証

・エアサス車の荷台に防振パレットをのせて実車走行試験を行う。

・エアサス車での高速走行時の21Hzの高周波の振動が十分に低減できた。

・エアサス車両以上に振動及び衝撃を抑える事ができた。

 ・以下実車走行試験をご参照ください。

■試験体

・パレット:1100×1100㎜（スチール製）　

・防振パッド式防振パレット（GSM100 t50mmパッド）

・ウエイト:300kg

■搬送

・輸送トラック:エアサス車

・輸送距離:226km

■測定

・内容:トラック走行中の下パレットと上パレットの加速度を測定。

・測定器:３軸加速度ロガー　×2台（周波数分析ができる）。

・ロガー設置位置：上部の防振板と下部のパレット本体に1ずつ設置。

・測定範囲:±6G

・感度:200mV/G

■解析パラメータ

・窓関数：ハニング

・ライン数：2048

・平均化：加算平均

・サンプリング:1000Hz

■防振パレット持ち上げ衝撃試験

【衝撃G値】

緩衝材無し→13.5G

エーテル系発泡ポリウレタン使用→3.0G

■防振パレット落下衝撃試験

【衝撃G値】

緩衝材無し→10.1G

エーテル系発泡ポリウレタン使用→0.8G

■防振パレット角衝撃試験

【衝撃G値】

緩衝材無し→15.4G

エーテル系発泡ポリウレタン使用→2.9G

■防振パレット片支持落下試験

【衝撃G値】

緩衝材無し→18.4G

 エーテル系発泡ポリウレタン使用→2.1G

■防振パレットハンドリフト走行試験

【衝撃G値】

緩衝材無し→11.4G

エーテル系発泡ポリウレタン→0.8G

 ■防振パレットフォークリフト走行試験

【衝撃G値】

緩衝材無し→5.4G

 エーテル系発泡ポリウレタン使用→0.8G

 ■上記振動、衝撃試験結果データ表